40. Folge: Tödliche Abstürze (Der Boeing-Skandal)

00:00:09: Schatten und Skandale.

00:00:16: Ein True Crime-Skandal-Podcast mit Christina Merkel und Nikolas Pinkernell, verblüffende Geschichten, schockierende Verbrechen und skandalöse Enthüllungen aus aller Welt!

00:00:30: Es ist der zehnte März, zwei tausend neunzehn unter den Menschen die sich schon am frühen Morgen im Flughafen der ekipischen Hauptstadt Addis Abebe aufhalten ist auch Chika Kark.

00:00:42: sie ist vor wenigen Minuten mit einem Flieger aus Neudeli gelandet.

00:00:46: Jetzt ist sie auf dem Weg zum nächsten Gate, für Sie geht es weiter nach Nairobi.

00:00:52: Während sich um sie herum Passagiere bei allen rechtzeitig an ihr Geld zu kommen noch einen kleinen Snackessen vor einem langen Flug oder gemütlich in den Duty-Free Shops bummeln, ruft sie noch kurz ihren Vater an!

00:01:05: Sie sei gut in Addis Abeber gelandet – der nächste Flug startet bald.

00:01:11: Chika Gag ist thirty-two Jahre alt.

00:01:14: Sie hat erst vor knapp drei Monaten ihren Mann geheiratet und davor waren sie drei Jahre ein Paar.

00:01:21: Eigentlich sollte er jetzt hier neben ihr am Gate sitzen, er wollte sie auf ihrer Arbeitsreise begleiten doch ihm ist ein wichtiges Meeting dazwischen gekommen welches er nicht verschieben oder absagen konnte.

00:01:34: Er hatte sogar schon einen Ticket gekauft.

00:01:36: Deshalb haben sie sich darauf geeinigt, nach ihrer Reise gemeinsam in den Urlaub zu fahren um die gemeinsame Zeit nachzuholen.

00:01:44: Also betritt Schika Gag allein das Flugzeug nach Neurobi.

00:01:49: Gag arbeitet für das indische Umweltministerium und in Nairobi findet die Jahresversammlung des UN-Umweltprogramm statt.

00:01:57: Unter anderem war sie auch dabei, als das Pariser Klimaabkommen beschlossen wurde.

00:02:02: Und auch weiter hat sie große Ziele – als nächstes will sie ihren Doktor machen!

00:02:08: Garg findet ihren Platz und versucht es sich gemütlich zu machen.

00:02:12: Kurz bevor sie den Flugmodus einschaltet schreibt sie ihrem Mann noch eine SMS Ich bin im Flugzeug und werde dich anrufen sobald ich lande.

00:02:22: Es wird die letzte SMS sein, die ihr Mann von ihr bekommen wird.

00:02:29: Ja und damit willkommen zu einer neuen Folge Schatten und Skandale.

00:02:33: Wir haben ja diese und nächste Folge das Thema Fliegen, und ich habe heute den Boeing-Skandal für euch mitgebracht.

00:02:43: Chica Garg betritt an diesem Morgen nämlich eine Boeing seven drei sieben Max – aber mehr dazu später!

00:02:51: Nico jetzt frage ich dich erst mal so wie jedes Mal Was sagst du nach diesem Intro, was ist dein Feeling?

00:02:59: Naja ich habe halt zuerst überlegt okay so.

00:03:02: Was könnte das denn für ein Skandal sein?

00:03:06: Klar also die Geschichten rund um Boing sind in den letzten Jahren glaube ich an niemanden vorbeigegangen weil es gab ja dann doch die ein oder andere Panne also irgendwie Flugzeugteile auseinanderfliegen und sonst irgendwas.

00:03:22: Deswegen bin ich jetzt gespannt.

00:03:24: Ich schätze mal, du hast ein bisschen was dazu gesammelt?

00:03:27: Richtig!

00:03:27: Und ja...

00:03:30: Genau es gibt tatsächlich einige Vorfälle und die werden wir uns natürlich auch ganz genau anschauen bevor es aber losgeht.

00:03:38: in der Folge geht das an einer Stelle um einen möglichen Suizid.

00:03:43: Als erstes schauen wir uns mal die Anfangszeit von Boeing an und wie Boeing zu einem der größten und umsatzstärksten Konzerne der USA werden konnte bevor das Unternehmen dann eben in eine schwere Krise stürzt.

00:03:58: In den letzten Jahren gründete der Ingenieur William Edward Boeing die Pacific Aeroproducts Company in Seattle, die ein Jahr später schon in Boeing Aeroplane Company umbenannt wird.

00:04:10: Boeing ist mit seiner Firma also relativ gleich zu Beginn an mit dabei als die ersten Passagierflugzeuge überhaupt gebaut worden sind Und sein Unternehmen hat auch schnell einen sehr guten Ruf weg.

00:04:24: Boeing steht für Innovationsgeist und große Zuverlässigkeit.

00:04:30: Ab den neunzehn Sechzigern entwickeln Boings Ingenieure unter anderem die Modelle sieben vier, sieben, siebem, sechs sieben oder sieben sieben Sieben, die bis heute als legendär gelten.

00:04:42: In diesen Flugzeugen haben auch hunderte Passagiere Platz.

00:04:46: In- und rundum Siehette lassen sich Ingenieure, Qualitätsprüfer oder Mechaniker nieder die Teils über Generationen bei Boeing arbeiten.

00:04:55: Boeing gilt als guter Arbeitgeber – und die Menschen sind stolz darauf für so einen innovativen und erfolgreichen Konzern zu arbeiten.

00:05:06: Bis ... ... Gut, so scheint es auf jeden Fall von außen.

00:05:13: Die Flugzeuge von Boeing sind gut und zuverlässig – der Absatz passt die Umsätze ebenso!

00:05:19: Doch dann bringt eine große europäische Konkurrenz von Boeing, Airbus ein neues Modell auf den Markt, und zwar die A-Nehung.

00:05:30: Dieses Flugzeug verbraucht rund fifteen Prozent weniger Kerosin als das Vorgängermodell und wird in der Branche gefeiert.

00:05:39: Du kannst dir schon denken, Airlines finden es auch nicht ganz so schlecht wenn sie weniger Geld für Treibstoff ausgeben müssen.

00:05:47: Jetzt steht Boeing vor einem großen Problem!

00:05:51: Ihren ursprünglichen Innovationsgeist haben Sie etwas schleifen lassen – Sie haben kein Modell das auf dem selben Niveau ist wie das neue Flugzeug von Airbus.

00:06:02: Also was macht Boeing?

00:06:06: Sie wollen jetzt auch so schnell wie möglich etwas Vergleichbares entwickeln.

00:06:10: Ein komplett neues Flugzeug zu entwickeln würde aus Boeing sich zu lange dauern, dann würde Airbus Boeing womöglich abhängen.

00:06:21: Also wird ein älteres Modell die sieben drei sieben modernisiert unter anderem mit größeren Triebwerken Im August.

00:06:32: hier wird jetzt der Rumpf für einen ersten Testflug fertiggestellt.

00:06:39: Nur vier Monate später, am achten Dezember, wird das neue Flugzeug der Öffentlichkeit gezeigt.

00:06:47: Hunderte Menschen drängen sich beim sogenannten Roll-Out um die erste Boeing.

00:06:52: Sieben Drei Sieben Max und davon habe ich auch ein Bild mitgebracht.

00:07:00: Ich finde die Form des Flugzeuges erinnert tatsächlich so ein bisschen an einen Privatjet, weil das so eine spitze schnauzhärtes Flugzeug.

00:07:09: Aber ja es sieht auf jeden Fall modern aus will ich damit sagen und ja drumherum wie viele Leute werden das sein?

00:07:18: Zwei hundert leute also.

00:07:19: man sieht zumindest keinen Boden mehr.

00:07:21: so sehr tummeln sich die Leutel da um das Flugzeug dass da gerade vorgestellt wird.

00:07:28: Relativ viele Handys sind draußen und auf das Flugzeug gerichtet.

00:07:32: Es scheint auf jeden Fall ein größeres Event zu sein.

00:07:34: Ja, würde ich schon sagen also der Presseansturm ist auf jeden fall auch groß Und eben genau dieses Modell soll den Konzern jetzt wieder ganz vorne mitspielen lassen.

00:07:49: Doch die sieben drei Sieben Max wird dem Konzert nicht nur in die schwerste Krise seit der Unternehmensgründung stürzen sondern auch hunderten Menschen das Leben kosten.

00:08:02: In dem Jahr, in dem sich der Konzern in einer hektischen Aufhoyag befindet, bemerken Mitarbeiter in der Qualitätskontrolle seltsame und unruhigende Vorgänge.

00:08:13: Normalerweise kontrollieren die Mitarbeiter hier jedes Teil, dass in einem Flugzeug verbaut werden soll.

00:08:20: Wenn dieses Teil von der Norm abweicht, Mängel hat oder sonstiges wird es von ihnen ausgeschlossen.

00:08:27: Die defekten Teile werden aussortiert und sicher verwahrt.

00:08:31: Aber plötzlich landen laut den Mitarbeitern aussortierte und nicht genehmigte Teile doch wieder in der Fertigungslinie.

00:08:39: Zum Beispiel, nicht konforme Druckkalotten werden trotzdem verbaut.

00:08:45: Druckkaloten sind dazu da, in der Kabine den Druck zu regulieren.

00:08:59: Doch die Unternehmen nichts, das belegen Protokolle der Mailverläufe.

00:09:04: Als nächstes müssen wir uns jetzt anschauen wie es dazu kommen konnte dass ein Konzern, der eben durch Innovation so erfolgreich geworden ist weniger auf neue Entwicklungen setzt und dafür immer mehr das Budget im Blick hat und dadurch das nahezu perfekte Image immer mehr Risse bekommt.

00:09:33: Und wie spart man am besten Kosten?

00:09:50: Wann kickt Mitarbeiter mit hohen Gagen raus oder setzt vielleicht doch das eine oder andere Teil ein, dass nicht konform ist anstatt es auszusortieren?

00:10:00: Immer mehr gut Ausgebildete und innovative Ingenieure von Boeing werden verdrängt.

00:10:06: Also ne, Boeing hatte auch einfach schlicht nicht mehr die Leute, die überhaupt zu einem top modernes neues Flugzeug in so einer kurzen Zeit auf den Markt hätten bringen können!

00:10:17: Es wird also an Leistung gespart, um bessere finanzielle Ergebnisse zu erzielen und zuerst scheint die Strategie auch voll aufzugehen.

00:10:29: Gut klar, da kommt natürlich auch dazu dass der Markt einfach extrem boomt.

00:10:35: innerhalb der nächsten zwei Jahrzehnte fliegen drei Mal so viele Menschen und dadurch steigen dann auch die Umsätze von Boeing weil Fluggesellschaften jetzt nun mal mehr Flugzeuge brauchen.

00:10:49: Komm, ich hab dich schon sehr lange nicht mehr raten lassen.

00:10:54: Wir schauen uns jetzt mal das Jahr ... Was glaubst du?

00:11:03: Das ist schon wieder so eine Zahl!

00:11:05: Weißt du was... Schon

00:11:05: wieder?!

00:11:06: Ich habe dir die letzten, glaube ich, ... Jedes

00:11:09: Mal wenn du fragst, dann ist es immer so ne Zahl wo man Null-Komann-Null Anhaltspunkt hat.

00:11:14: weißt du, wo ich n... Ja egal Was ich davor noch sagen wollte, aber...

00:11:19: Oh ja.

00:11:20: Ich bin absolut kein irgendwie Entrepreneur oder irgendwer der in dieser Welt von Zahlen und Finanzen eine Ahnung hat.

00:11:32: Aber ... In der Geschichte der Menschheit gefühlt war es noch nie ne gute Idee einzusparen indem man wirklich wichtige Fachkräfte entlässt.

00:11:45: Richtig!

00:11:48: immer, vor allem jetzt wo ja wirklich auch die Industrie ein bisschen angeschlagen ist.

00:11:53: Warum das immer?

00:11:54: Das erste Ding ist dass man sagt man ersetzt Mitarbeiter durch entweder weniger qualifizierte Fachkräfte oder durch Computer.

00:12:01: Durch KI verstehe ich, dass man dadurch einfach sehr viel Hilfe bekommt als Mitarbeiter und deswegen nicht mehr so viele braucht.

00:12:10: aber da brauche ich doch die Fachkräften die Ahnung haben.

00:12:13: vor allem wenn ich jetzt wie Boeing damals ... innovatives Unternehmen dastehe, brauche ich doch die Mitarbeiter... ...die Leistung bringen, die diese Innovation vorantreiben können?

00:12:25: Da könnte ich mich wirklich in Rage reden.

00:12:27: Ja, ich merke schon dass du jetzt schon wütend wirst!

00:12:30: Ich bin sehr gespannt wie das

00:12:31: so

00:12:32: geht.

00:12:32: Das einfach nicht mag weil überall heißt Stellenabbau.

00:12:35: Ich versteh

00:12:35: es hundert Prozent ja klar.

00:12:37: und dann haust Du langjährige Mitarbeiter mit großer Expertise raus,... ...die das Unternehmen ja auch einfach über die Jahre mit entscheidend vorangebracht hat.

00:12:49: Und dann dankst du es ihnen so, dass sie verdrängt werden?

00:12:51: Ja wobei die Abfindungen sind ja meistens wirklich extrem hoch.

00:12:56: Sieht man jetzt auch bei BMW da haben sehr das Abfindungsprogramm gestoppt weil so viele Leute was haben wollten weil zu lukrativ ist.

00:13:03: okay aber naja ist egal wollte ich nur kurz einwerfen hat mich oder stört mich gerade grundsätzlich an der Zeit?

00:13:10: Umsatz wie viel macht zum Unternehmen?

00:13:12: um Satz Ich würde jetzt mal Schon Richtung Milliarde gehen.

00:13:18: Ich kann dein Blick nicht interpretieren.

00:13:20: Sag doch, das ist schon mal die

00:13:22: gute Richtung.

00:13:23: Ja gut, ich wäre jetzt so bei anderthalb bis zwei Milliarden.

00:13:32: Im Jahr two-tausendachzehn hat Boeing achtundachtzig Milliarden Euro Umsatz gemacht.

00:13:41: Viel ne?

00:13:42: Das ist ein bisschen was.

00:13:45: Dadurch schießt dann auch der Aktienkurs natürlich in die Höhe und von diesen massiven Gewinnen profitieren die Führungskräfte.

00:13:53: Der damalige CEO Dennis Mühlenberg bekommt durch Boni-und-Aktien innerhalb eines Jahres dreiundzwanzig Millionen Dollar ausgezahlt.

00:14:07: Gutes Jahreiseinkommen, würde ich mal sagen!

00:14:11: Jetzt ist der neunundzwansichste Oktober zweitausendachzehn Der Tag, an dem die Sparmaßnahmen dramatische Folgen haben werden.

00:14:21: Es ist sechs Uhr morgens – das Flugzeug der indonesischen Lion Air, eine Boeing seven-drei-sieben Max Acht, ist in Jakarta bereit zum Abflug.

00:14:33: An Bord einhundertneunundachtzig Personen, die nach Pangalbingyang reisen wollen — also einen Inlandsflug innerhalb Indonesiens!

00:14:41: Um ca.

00:14:42: sechs Uhr fünfzehn rollt das Flugzeug auf die Startbahn, beschleunigt und hebt ab – alles scheint zuerst normal!

00:14:51: Doch nach dreizehminuten verliert die Flugsicherung den Kontakt zur Maschine.

00:14:56: Wenige Minuten später stürzt das Flugzeuge vor der Küste Chavas ins Meer.

00:15:02: Alle onehundertneunundachtzig Menschen an Bord sterben.

00:15:06: Es ist der erste Totalverlust einer Boeing seven-drei-sieben Max wird aber leider nicht der Letzte bleiben.

00:15:16: Nicht einmal vier Monate später beobachten Farmer in der Nähe der etiopischen Hauptstadt Addis Abeba wie ihre Kühe panisch vom Feld rennen, sie schauen hoch in den Himmel und sehen Rauch.

00:15:29: dann ein Flugzeug.

00:15:30: Er schwankt in der Luft – Der hintere Teil steht in Flammen.

00:15:34: Es scheint so als würden die Piloten versuchen das Flugzeug nach oben zu reißen — Die Spitze hebt sich immer wieder!

00:15:42: Doch das Flugzeug lässt sich nicht stabilisieren, es fällt von der einen Seite auf die andere.

00:15:48: Die schockierten Landwirte können nur dabei zusehen wie das Flugzeuge mit der Spitze voran zu Boden stürzt, aufschlägt und explodiert.

00:15:56: Sie rennen zum Unfallort und sehen nur Zerstörung Fragteile, aufgerissene Koffer- und menschliche Überreste.

00:16:04: Es ist die sieben drei sieben Maxmaschine in der auch die UN Mitarbeiterin Shika Gargs sitzt.

00:16:11: Der Pilot soll kurz nach dem Start den Tower darum gebeten haben, Umkehren zu dürfen weil es Probleme an Bord gebe.

00:16:19: Doch es war bereits zu spät.

00:16:21: Alle, einhundert fünfzehn in Sassen kommen bei dem Absturz ums Leben.

00:16:29: Unter den Opfern ist unter anderem auch die dreihundreißigjährige Amina Ibrahim Odova und ihre Tochter Sophia.

00:16:36: Die beiden wollten gemeinsam Familienmitglieder in Nairobi besuchen.

00:16:41: Der Bruder von Amina Odova und somit Sufias Onkel wollte die beiden eigentlich begleiten, musste den Flug aber känzeln.

00:16:49: Er sagt, dass Sufir das Lieblingskind der Familie mit einem ziemlich großen Dickkopf gewesen sei.

00:16:56: Und auch Amina Udova war eine Art Verbindungsglied der Familie – sie hat also alle zusammengehalten!

00:17:03: Sie hat sich zu Hause um ihre Mutter gekümmert und hinterlässt nach ihrem Tod auch noch zwei weitere Töchter eine drei und die andere sieben Jahre alt.

00:17:14: Nach dem Tod von Sophia und Amina Udova starten Freunde der Familie eine Spendenaktion, bei der über viertausend kanadische Dollar zusammenkommen.

00:17:26: Dann ist dann noch Cedric Azea Wogwa, der in Washington DC Jura studierte – er war auf dem Weg zu einer Beerdigung.

00:17:34: Freunde sagen über ihn, dass er ein herausragender Student und guter Freund war.

00:17:39: Der sich sehr für Gerechtigkeit in Ostafrika aber auch der ganzen Welt einsetzte.

00:17:45: Oder auch Cieslène de Clemaux.

00:17:48: Sie war Belgierin und hatte von ihren Kollegen bei einer Bank, bei der sie jahrelang gearbeitet hatte eine Reise geschenkt bekommen.

00:17:56: Jetzt wo sie in Rente war wollte sie sich nochmal die Welt anschauen!

00:18:01: Das waren jetzt nur fünf Einzelschicksale mit Schieger-Garksgeschichte, aber in diesem Flugzeug saßen ja noch onehundertundfünfzig weitere Menschen mit ihrem ganz eigenen Leben aus dem sie so plötzlich herausgerissen wurden.

00:18:17: Natürlich ganz zu schweigen von den einhundertneun und achtzig die in Jakartaums leben gekommen sind.

00:18:24: Ich finde diese Zahlen halt immer nur recht schwer zu greifen, wenn man nur so eine hohe Zahl hört.

00:18:32: Aber dahinter stecken nun mal echte Menschen.

00:18:34: deshalb diese Beispiele damit die Zahlen nicht nur an einem vorbeirauschen.

00:18:40: Wenige Tage nach dem Absturz beschließen auf der ganzen Welt Luftfahrt Behörden dass sieben drei Sieben Max nicht mehr fliegen darf.

00:18:49: Die Flugzeuge bleiben fast zwei Jahre auf dem Boden und so ein langes Flugverbot ist wirklich auch beispiellos in der Zivilenluftfahrt.

00:18:59: Nach den Abstürzen wird gegen Boeing ermittelt, über Einigungen dies und Prozesse reden wir aber später.

00:19:08: Nach und nach wagen sich jetzt immer mehr ehemalige Mitarbeiter oder auch Menschen die immer noch bei Boeing arbeiten an die Öffentlichkeit als Whistleblower.

00:19:18: Sie erkennen das Unternehmen kaum wieder für dass ihre Familien-Teils seit Generationen gearbeitet haben.

00:19:24: Die Chefs streichen Millionen ein, während sonst an vielen Ecken gespart wird.

00:19:31: Einer dieser Whistled Blower ist Sam Mowhawk.

00:19:34: Er is Qualitätsprüfer in der Fertigung der sieben Drei-Sieben Max als er sich Jahrzehntausendvierundzwanzig an die Öffentlichkeit wendet.

00:19:43: Er sagt das was er beobachtet ist zu schwerwiegend – er müsse darüber sprechen!

00:19:49: Immer wieder werden in Wellen langjährige Mitarbeiter entlassen, gerade vor der Markteinführung der sieben-drei-sieben Max.

00:19:56: Zwischen zwei Tausend zwölf bis zweitausend siebzehn werden Zehntausende entlassen und das überzeugt ihn schließlich eng.

00:20:03: gültig dass er etwas unternehmen muss.

00:20:06: Und zwar nicht nur intern.

00:20:08: da kommt er einfach nicht weiter.

00:20:10: die breite Öffentlichkeit muss erfahren was hinter Bowings Werktüren geschieht.

00:20:17: Mohawk erzählt von früher.

00:20:19: Damals hatte Boeing eine gute Ausbildungsstruktur.

00:20:23: Wenn jemand neu ins Unternehmen kam, wurde er erst über Monate ausgebildet bis er ans Flugzeug durfte.

00:20:29: Es gab Mentoren also erfahrene Mitarbeiter die jeden Schritt der neuen nochmal überprüft haben und schauten ob alles korrekt abgelaufen ist.

00:20:38: Doch jetzt so sagt es Mohawk gibt es einfach keine Leute mit viel Erfahrung mehr.

00:20:45: Und mittlerweile sind zwei Flugzeuge, die Morhog ja mitgebaut hat, abgestürzt.

00:20:51: Die Vorwürfe, die er gegen Boeing erhebt, wiegen wirklich schwer.

00:20:56: Er wirft Boeing vor, dass die Flugzeige ohne Sorgfalt und Verantwortungsbewusstsein gebaut werden.

00:21:02: Er hat auch große, große Angst, dass weitere Flugzeugen abstürzen werden aus reiner Gear.

00:21:10: Ja, vor allem was man da halt überhaupt nicht bedenkt als CEO oder sowas ... Das ist ja nicht nur Geld und Finanzen und Profit dahinter, sondern da wie man es jetzt auch gemerkt hat in Flugzeugen.

00:21:24: Da stecken ja Leben drin die man durch zu viel Spahn und zu viel Billig hier und ausgemusterte Teile dar.

00:21:34: Ja ein Gefahr bringt Wie man gemerkt habe.

00:21:37: deswegen ist das so So heftig weil es eben nicht nur um Profit und Umsatz geht

00:21:46: Genau.

00:21:46: Deshalb wenden sich auch eben immer mehr Mitarbeiter an die Öffentlichkeit, eben auch Simon Hork und ich habe mir auch mehrere Interviews mit ihm angeschaut unter anderem vom ZDF.

00:22:01: aber er hat mit sehr vielen Medien gesprochen und du merkst ihm auch wirklich an wie hilflos er sich fühlt, wie sehr ihn das mitnimmt vor allem dass was du auch gerade angesprochen hast ne weil es eben wo Menschen eben geht, die durch die Gier dieses Konzerns in Gefahr gebracht werden.

00:22:23: Und in den Interviews kommen ihm auch immer wieder Tränen und er muss sie mit dem Handrücken so wegwischen.

00:22:30: also der ist wirklich geschafft.

00:22:35: Aber dass Sam Mohawk so offen über die Vorgänge innerhalb des Konzerts auspackt gefällt natürlich auch sehr vielen Leuten gar nicht.

00:22:45: Er sagt selbst, dass er bedroht werde seitdem er an die Öffentlichkeit gegangen ist.

00:22:50: Gerade wenn er Motorrad fährt, schaut er sich immer um und achtet darauf wer hinter ihm

00:22:55: fährt.".

00:22:58: Und seine Paranoia hat tatsächlich auch noch mehr Gründe – denn er isst nicht der Einzige, der es Angestellter oder ehemaliger Mitarbeitervorwürfe gegen Boeing erhoben.

00:23:10: Vor ihm sind im Jahr hier gleich zwei Whistleblower innerhalb weniger Wochen ums Leben gekommen.

00:23:20: Und der Tod von John Burnett wirft auch einige Fragen auf.

00:23:26: Burnett hat über dreißig Jahre lang für Boeing gearbeitet, Ab im Jahr war er als Qualitätsmanager im Werk North Charleston in South Carolina am Bau der Boeing-Sieben-Acht-Siebendreamliner beteiligt.

00:23:41: So, und auch Burnett erkennt gravierende Mängel in der Produktion – und wendet sich unter anderem an BBC.

00:23:49: Dort berichtet er unteranderem über Beschädigte oder nichtkonforme Teile die trotzdem verbaut worden sind … Über überlastetes Personal mangelnde Wartungen und darüber, dass Notfall-Sauerstoffsysteme in bis zu twenty-fünf Prozent der Fälle einfach ausgefallen seien.

00:24:10: Diese Vorwürfe untersucht dann auch die US Luftfahrtbehörde FAA und bestätigt im Jahr zehntes Jahr fehlende oder nicht konforme Teile – da musste Boeing danach bessern.

00:24:23: Im selben Jahr verlässt Burnett das Unternehmen.

00:24:28: Nachdem er an die Öffentlichkeit gegangen war, sei er massiv unter Druck gesetzt worden.

00:24:33: Er reicht später auch Klagen gegen Boeing ein wegen Mobbings- und Rufschädigung.

00:24:40: Bevor es mit Burnets Geschichte weitergeht, müssen wir uns noch einen weiteren Zwischenfall mit einer Boeing seven three sieben Max anschauen.

00:24:48: Nach diesem Zwischenfall geht Burnet nämlich noch ein zweites Mal an die.

00:24:55: Es ist der fünfte Januar, zwei Tausend vierundzwanzig.

00:24:59: Eine sieben drei Sieben Max-Maschine startet in Portland.

00:25:03: Die Passagiere machen es sich auf ihren Plätzen gemütlich Einige schlafen nach dem Abflug schnell ein andere Blättern in Büchern oder Magazinen und wiederum andere hören Musik bis ein lauter Knall alle aufschrecken lässt.

00:25:19: Auf einmal ist nur noch ein unfassbar lautes Rauschen zu hören.

00:25:23: Sauerstoffmasken fallen aus den Verkleidungen oberhalb der Sitze, in der Flugzeugwand klafft ein großes Loch.

00:25:32: Paneleschein einfach so herausgebrochen zu

00:25:35: sein.".

00:25:37: Der Pilot setzt eine Notruf ab.

00:25:39: über Funk sagt er Alaska meldet einen Notfall sinken auf Zehntausend Fuß.

00:25:45: das sind ungefähr knapp über drei Kilometer Druckabfall in der Kabine.

00:25:50: Dies ist ein Notfall, wir haben einen Druckabfall und müssen umkehren.

00:25:56: Die Piloten schaffen es tatsächlich das Flugzeug wieder sicher in Portland zu landen.

00:26:01: an Bord sind nur leicht Verletzte.

00:26:05: Es lag aber auch unter anderem daran dass niemand direkt neben den Türpanelen saß die dann rausgebrochen sind.

00:26:13: also das hätte auch ganz anders ausgegangen.

00:26:18: Einen Tag nach dem Unfall untersuchen Beamte des NTSB, also der Nationalen Behörde für Transportsicherheit die sieben Drei Sieben Max und stellen fest, dass an der FAST Fabrik Neuen Boeing an der linken hinteren Tür Abdeckung einfach vier Befestigungsteile gefehlt haben.

00:26:40: Nach diesem Unfall meldet sich also Burnett wieder zu Wort und spricht Wiederwarnungen erstens zur Arbeitskultur, zweitens zur Flugsicherheit bei Boeing aus.

00:26:51: Dann kommt der Achtem März-Zweißenvierundzwanzig.

00:26:55: Burnett ist in Charleston für sein Prozess gegen Boeing.

00:26:59: Eine Überwachungskamera in einem Hotel zeichnet auf wie Burnet das Hotel um zwanzig Uhr sieben und dreißig verlässt doch er kommt nie wieder zurück.

00:27:10: Am nächsten Morgen finden ihn Hotelmitarbeiter, droht in seinem Truck auf dem Parkplatz.

00:27:16: Er hat eine Schusswunde am Kopf Die Ermittlungen der Polizei sowie die Autopsie ergeben das es ein Suizid war.

00:27:23: Sein Bruder sagt dass er durch den Konflikt mit Boeing Mit schwerem psychischen Problem zu kämpfen hatte.

00:27:30: Einige bezweifeln allerdings dass Burnett sich selbst getötet haben soll.

00:27:34: Eine Freundin von ihm sagt Dass er zu ihr gesagt habe dass wenn er tot aufgefunden werde, er keinen Suizid begangen habe.

00:27:45: Sein Fall wird aber auf jeden Fall als Suizide zu den Akten gelegt.

00:27:52: Nur wenige Wochen später im Mai, auch George Roy Dean ums Leben kommt.

00:27:59: Er hat beim Hauptzulieferer von Boeing gearbeitet bei Spirit Aerosystems.

00:28:04: Er stirbt mit forty-fünf Jahren an einer bakteriellen Infektion, die nicht mit Antibiotika zu behandeln war.

00:28:12: Davor hatte er Fertigungsfehler im Rumpf der sieben drei Sieben Max gemeldet und ergeilt eigentlich als sehr gesunder

00:28:21: Mensch.".

00:28:24: So ich will da jetzt auch gar nicht in irgendwelche Verschwörungstheorien abdriften und die Ermittlungen haben ja auch nichts in diese Richtung ergeben.

00:28:32: aber ich verstehe auf jeden Fall Die Sorge von Mohawk, dass ihm etwas passieren könnte?

00:28:38: Ja also das ihm etwas passieren könnte sowieso wie es jetzt in diesem spezifischen möglicher Suizidfall oder nicht ist.

00:28:48: Das ist natürlich gefundenes Fressen für Verschwörungstheorien weil es klingt einfach sehr nach man beseitigt jetzt quasi so die loose ends die zeugen die keine Ahnung.

00:29:01: aber Also ich verstehe auf jeden Fall, dass er da Angst hat das etwas sein könnte.

00:29:09: Zumal man sich das ja dann auch oft.

00:29:11: also wenn man daran denkt und je mehr man dran denkt, desto mehr glaubt man es ja.

00:29:15: Man redet sich das in gewissen Teilen ein.

00:29:20: Ja richtig!

00:29:21: Ich wollte die Fälle trotzdem erzählen weil es trotzdem irgendwie ... Wie sage ich das am besten komischen Beigeschmack hat, wenn zwei ehemalige Mitarbeiter sagen was bei Bowing Fall schlief und dann werden sie tot aufgefunden.

00:29:37: Natürlich innerhalb

00:29:38: von so kurzer Zeit da kommt man auch schnell auf den Gedanken hey komischer

00:29:43: Ich bin

00:29:45: absolut

00:29:46: ein Fan von Verschwörungstheorie.

00:29:47: nicht finde die sehr interessant aber

00:29:49: natürlich über viele lohnt es sich ja auch durchaus nachzudenken.

00:29:54: Nachdenken kann man ja auf jeden Fall und man kann sich auch auf jeden fall hinterfragen.

00:29:59: Man muss letztendlich dem glaube ich glauben was halt die ermittlungen ergeben haben so.

00:30:03: Aber drüber nachdenken ist ja kein kein verbrechen.

00:30:08: richtig?

00:30:10: der vorfall mit dem großen loch in der bordwand im januar?

00:30:24: Im Juni verliert eine Corrine Airlines-Maschine unkontrolliert innerhalb von einer Viertelstunde rund acht Kilometer an Höhe, bis der Pilot schafft das Flugzeug wieder zu stabilisieren.

00:30:35: Im November explodiert ein Triebwerk einer sieben Acht Sieben – Das Flugzeug muss notlanden und im Dezember kommt eine Sieben Drei Sieben wegen eines defekten Hydrauliksystems von der Landebahn ab.

00:30:51: Am neunzwanzigsten Dezember, im Jahr ist der schlimmste Unfall dieses Jahres in Südkorea.

00:31:00: Der Pilot einer sieben-drei-sieben-Maschine meldet einen Zusammenstoß mit Vögeln und will in Moan landen.

00:31:07: Das Flugzeug setzt zur Landung an – doch das Fahrwerk wird nicht ausgefahren!

00:31:13: Die Piloten können deshalb also auch nicht bremsen.

00:31:16: das Flugzeug rast, also ungebremst in eine Betonwand am Ende der Landebahn.

00:31:22: Ich habe leider muss ich sagen in der Recherche auch zufällig ein Video von diesem Unfall gesehen.

00:31:30: Das war wirklich zumindest für mich schlimm weil diese Maschine einfach ohne langsamer zu werden auf dieser Betonwand zurasst und dann sieht man nur noch einen riesigen Feuerball.

00:31:48: Ich glaube, jeder kennt ja auch die Videos vom World Trade Center.

00:31:53: Also ich stelle mir das ungefähr so vor und dann macht es halt boom!

00:31:58: Und man sieht einfach nur noch große Rauchwolke für die Feuer.

00:32:02: Ja

00:32:03: richtig.

00:32:16: Der Flugdatenschreiber hat das Flugzeugunglück nicht aufgezeichnet und auch der Stimmrekorder im Cockpit sei rund vier Minuten vor dem Unfall ausgefallen.

00:32:29: Und auch im Jahr darauf geht es weiter mit der Unfallserie, im März fängt eine sieben-drei-sieben nach der Landung in Denver Feuer – zwölf Menschen werden verletzt!

00:32:41: Ja sehr viele Unfälle innerhalb kurzer Zeit die ertheist dramatische Folgen hatten Menschen das Leben gekostet haben.

00:32:51: Aber wir haben noch nicht im Detail darüber gesprochen, welche technischen und baulichen Mängel die sieben drei sieben Max denn anfangs hat mutmaßlich weil halt möglichst schnell mit möglichst niedrigen Kosten eine neue Maschine auf den Markt gebracht werden sollte und dabei dann auch die Testphase sehr kurz war.

00:33:11: also dass man daraus auch nicht lernt sondern einfach weiter versucht schnell schnell neues Modell Egal ob kurz oder lange Testphase, dass man das dann einfach eindrückt.

00:33:21: Find ich auch wieder schlimm.

00:33:23: Vor allem nach den tödlichen Abstürzen mussten die Maschinen ja eh schon knapp zwei Jahre auf dem Boden bleiben und da wurde dann noch einiges nachgerüstet.

00:33:35: Software wurden aktualisiert

00:33:37: usw.,

00:33:38: aber sobald sie widerfliegen dürfen passieren ja Wiederunfälle.

00:33:43: eben kein menschliches Versagen waren sondern wo es halt an der Technik lag.

00:33:52: Ein Problem, das Enteisungssystem an den Triebwerken.

00:33:57: Wenn ein Flugzeug durch Wolken fliegt, bildet sich an den Triebwerken und den Rotorblättern Eis.

00:34:04: Deshalb haben alle modernen Flugzeuge einen Enteiserungssystem.

00:34:09: Das Problem bei der seven-drei-sieben Max ist, wenn das Enteyerungssystem zu lange anbleibt nachdem das Flugzeug aus den Wolken herausgeflogen ist kann es Überhitzen.

00:34:22: Und wir reden jetzt nicht von einer halben Stunde oder vielleicht sogar von einer Stunde, es sind fünf Minuten!

00:34:31: Ja und dann kann es passieren dass das Triebwerk sich so sehr aufheizt, dass es auseinander bricht.

00:34:38: und wenn das passiert könnten Teile des Triebewerks je nachdem auch den Rumpf des Flugzeugs beschädigen oder sogar durchbrechen.

00:34:48: Unfassbar.

00:34:50: Also müssen Piloten jedes Mal daran denken, den Schalter spätestens nach fünf Minuten wieder auszuschalten.

00:34:57: Manche Piloten hängen sich dafür und das muss man sich mal vorstellen ein Post-It ins Cockpit dass sie daran eben erinnern soll.

00:35:07: in einem top modernen Cockpit hängt dann ein Post it.

00:35:12: Ja und jeder kennt auch diese Post jetzt jetzt mal ganz blöd gesagt die kleben mir auch nicht besonders gut.

00:35:18: also Wenn es dann runterfällt, also da muss es ja irgendein Warnsystem geben.

00:35:23: Was dir dann sagt okay so... Das ist jetzt gerade wird langsam zu heiß.

00:35:28: Schalt das Ding ab oder musst du irgendwo eine Lampe blinken oder sowas?

00:35:32: Krass!

00:35:34: Aber mittlerweile hat Boeing für den Konstruktionsfehler eine Lösung gefunden.

00:35:40: Wir bleiben.

00:35:43: Post-its verteilt.

00:35:45: Jahresvorrat an Post-it.

00:35:47: Ihr könnt euch die Farbe aussuchen.

00:35:50: Wir bleiben bei den Triebwerken.

00:35:53: Beim Fliegen kommt es leider immer wieder dazu, dass Högel in die Trieberge geraten.

00:35:58: Das ist unvermeidbar und auch eine bekannte Gefahr!

00:36:02: Bei der SIEMEN-DREISIEBEN MAX ist dieses Szenario allerdings gefährlicher als bei anderen vergleichbaren Modellen – das sagen auf jeden Fall einige Piloten, die regelmäßig eine SIEMMEN DREISIBEN MAX fliegen.

00:36:14: Demnach kann es bei einem Vogelschlag zu einem Öle kommen.

00:36:20: Wenn das Öl in die Triebwerkskompressoren läuft, entsteht Rauch, der dann wiederum – je nachdem welches Triebewerk betroffen ist – ins Cockpit oder in die Kabine geleitet wird.

00:36:32: Und genau das ist auch zweimal passiert!

00:36:35: Im März des Jahrhunderts dringt Rauch in die Cabine eines Fluges von Kuba nach Florida.

00:36:41: Die Passagiere können keine fünf Rhein mehr weit sehen.

00:36:45: Panik bricht aus und die Menschen drängen dann auch nach der Notlandung zur offenen Tür.

00:36:51: Im Dezember des selben Jahres gelang kurz nach dem Start in New Orleans Rauch ins Cockpit einer sieben-drei-sieben, die Piloten schaffen es das Flugzeug not zu landen obwohl sie zeitweise laut eigener Aussage gerade einmal fünfundzwanzig Zentimeter bei zehn konnten.

00:37:11: Außerdem findet das US-Verkehrsministerium Anfang im Jahr ist, dass einige Kabel falsch verlegt worden sind und sich so mit schnell abnutzen könnten.

00:37:23: Das kann dann dazu führen, dass sich die Störklappen ungewollt aufstellen.

00:37:28: Ich glaube jeder der schon mal geflogen ist hat sie schon gesehen – es sind die Klappen auf den Trageflächen, die sich bei der Landung aufstellen!

00:37:38: Ja und wenn der Kabelbaum beschädigt ist, können diese Klappen eben ungewollt ausgelöst werden, wodurch die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug verlieren können.

00:37:49: Rund ein halbes Jahr später im September hier veröffentlicht dann das NTSB einen Bericht.

00:37:57: Dieses Mal geht es um das Ruderpedal!

00:38:00: Die Ruder Pedale befinden sich im Fußraum der Piloten.

00:38:03: mit den Pedalen kann man sehr vereinfacht ausgedrückt lenken.

00:38:09: Ich will da jetzt auch nicht weiter ins Detail gehen, weil das doch recht kompliziert ist, denn da gibt es auch noch verschiedene Steuerräder oder Ruder je nachdem ob das Flugzeug am Boden oder in der Luft ist.

00:38:21: Na ja wie dem auch sei mit den Ruderpedalen bewegen die Piloten auf jeden Fall die Seitenruder so und laut diesem Bericht können diese Pedale klemmen.

00:38:34: Auch das kann wieder zu einem Kontrollverlust führen oder dazu, dass das Flugzeug von der Landebahn abkommt.

00:38:42: Das klingt irgendwie alles danach als ob ich meinen nächsten Urlaub vielleicht doch lieber mit dem Auto mache – auch wenn das statistisch viel gefährlich ist!

00:38:49: Oder mit einem Airbus fliegen?

00:38:51: Ja, das ist ja meistens teuer ne?

00:38:55: Einige Piloten haben auch davon gesprochen, dass dieses Modell so eine Art Büchse der Pandora ist, dass man immer neue Probleme wieder an der Segen Dreimechs einfach findet.

00:39:10: Man entdeckt eine und dann hoch die nächste Problematik.

00:39:15: Ja oder das voll beruhigen?

00:39:17: Wenn Piloten auch sagen ey jedes mal pure Anspannung.

00:39:20: wenn ich in diesem Flugzeug sitze.

00:39:23: Ich habe da mein Post-It.

00:39:27: Das war deutlich finde ich das noch mal so sehr

00:39:31: einfach.

00:39:35: Und jetzt kommen wir wohl zum schwerwiegendsten Konstruktionsfehler.

00:39:40: Ich hatte ja relativ am Anfang der Folge erwähnt, dass Boeing das alte sieben drei sieben Modell modernisiert hat und in die Max-Modelle größere Triebwerke eingebaut hat.

00:39:50: ne?

00:39:51: So dadurch ist aber ein Problem entstanden!

00:39:54: Der Schwerpunkt des Flugzeugs hat sich verändert weil die Triebewerke größer sind.

00:39:59: sitzen Sie weiter vorne und dadurch neigt sich das Flugzeug bei einem starken Schub.

00:40:06: Aber dafür hat Boeing schon eine Lösung.

00:40:09: Boeing integriert ein Flugsteuerungssystem, das MCAS.

00:40:14: Das soll die Spitze des Flugzeugs automatisch wieder nach unten ziehen so dass die Piloten gar nichts davon mitbekommen.

00:40:23: und deshalb denkt sich Boeing vielleicht ja gut dann müssen wir es doch auch eigentlich niemanden sagen dass wir da was Neues verbaut haben Denn Boeing informiert weder seine Kunden noch die Fluggesellschaften und eben nicht mal die eigenen Piloten über den Einbau von MCAS.

00:40:43: Das heißt auch, dass es für die Piloten keine Schulungen gibt wie mit diesem System umzugehen ist.

00:40:51: Und laut einigen Piloten, die sich anonym an die Medien gewandt haben steht es nicht einmal im Handbuch!

00:41:00: Und genau diese Software ist für die tödlichen Abstürze in Indonesien und Äthiopien verantwortlich, denn die Stabilisierungssoftware hat zu stark eingegriffen.

00:41:12: Das System hat sich nämlich auf nur einen Sensor verlassen – wenn der falsche Werte geliefert oder ausgefallen ist, hat MKS die Maschine in ein Sturzflug gedrückt!

00:41:25: Heute ist das System überarbeitet, nur wenn zwei Sensoren gleiche Werte liefern, greift es ein und lässt sich auch jederzeit von Piloten übersteuern.

00:41:35: Und yay!

00:41:37: Die Piloten werden mittlerweile auch für diese Software

00:41:40: geschult.".

00:41:41: Ich meine in der Theorie kann ich verstehen dass wenn das einfach ausgleicht und man nichts davon mitbekommt.

00:41:49: und das sicher ist dieses System, dass man dann sagt okay das braucht keine Schulungen in der praxis und vor allem mit der hintergrundgeschichte.

00:41:58: Und dann noch mit dem ding das ein einziger sensor Ja dafür verantwortlich ist bei es kann ja immer zu fehlern kommen, es kann der beste sensor der welt sein.

00:42:10: aber wenn in einem von tausend fällen dieser sensor kaputt geht und dass dadurch oder einfach falsche werte liefert und es dadurch zum sturzflug kommt also Das muss doch wenn das das geht ja nicht nur durch.

00:42:23: Also so ein Programm zu entwickeln, das geht nicht durch eine Person.

00:42:26: Das sind ja einen Haufen Leute die daran arbeiten und irgendwer muss doch auf die Idee gekommen sein zu sagen einer ist vielleicht ein bisschen wenig

00:42:36: Ein bisschen wenig richtig Und ich habe sehr vorher auch beschrieben wie die Farmer den Absturz in Äthiopien erwartet haben und die haben ja auch beschreiben wie das Flugzeug einfach zu Boden mit der Spitze voraus gestürzt ist und eben auch, dass die Piloten wohl versucht haben das Flugzeug wieder hochzuziehen.

00:42:57: Das aber einfach nicht geklappt hat weil die Spitze dann immer wieder nach unten und dann ist es von der einen Seite auf die andere.

00:43:01: Ja, das

00:43:02: kann ja nicht sein!

00:43:03: Also das muss doch jemandem auffallen.

00:43:05: also alles wird siebzehntausendmal überprüft eigentlich so... Und vor allem, wenn das dann diese gravierenden Folgen hat.

00:43:14: Weißt du?

00:43:14: Dann kommt es nicht einfach mal zu einem Wacklau oder sonst irgendwas, sondern es geht halt ganz stumpf in den Sturzflug.

00:43:20: Ja!

00:43:24: Nach den beiden Abstürzen bei denen ja insgesamt dreihundertsechsundvierzig Menschen ums Leben gekommen sind leitet auch der US-Kongress eine Untersuchung ein.

00:43:33: Ende Oktober, muss sich der damalige CEO Dennis Mühlenberg vor dem Kongress verantworten.

00:43:41: In einer schriftlichen Fassung seiner Aussage heißt es Wir haben gelernt und lernen immer noch aus diesen Unfällen Herr Vorsitzender!

00:43:49: Wir wissen dass wir Fehler und einige Dinge falsch gemacht haben.

00:43:54: Demnach hat Boeing aber auch schon entscheidende Verbesserungen vorgenommen.

00:43:58: Diese sollen sicherstellen das solche Unfälle nie wieder passieren.

00:44:02: Mühlenberg bleibt sonst bei vielen Fragen der Abgeordneten sehr ungenau und versucht, so scheint es cool und gelassen zu wirken.

00:44:11: Auch als Familienangehörige von Absturzopfern große Fotos ihrer angehörigen Hochheiten bleibt er ruhig.

00:44:20: Zu diesem Zeitpunkt werden dann auch Rücktrittsforderungen immer lauter – obwohl Mühchenberg auf den letzten Rücken noch versucht hatte das wohl Unweigerliche aufzuhalten!

00:44:31: In der Financial Times hat Boeing nämlich über eine komplette Seite eine Anzeige geschaltet.

00:44:36: In der steht, es tut uns leid.

00:44:39: Sicherheit, Rechtschaffenheit und Qualität sind die Werte von

00:44:43: Boeing.".

00:44:45: Das hilft aber zu Recht auch nichts!

00:44:48: Mühlenberg wird Ende des Jahrhunderts rausgeworfen.

00:44:52: Und komm, weil's vorher doch so schön war, rate doch mal wie viel Geld er am Ende noch mitnimmt.

00:44:59: Als Abfindung?

00:45:00: Boeing betont tatsächlich, dass es keine Abfindung ist und auch kein Bonus für two-tausendneunzehn.

00:45:08: Also...

00:45:08: Sondern?

00:45:09: Gut ergreiflich danklich vor!

00:45:11: Das Geld setzt sich zusammen aus Aktienvergütungen und Pensionsansprüchen.

00:45:16: Boah

00:45:17: das macht's halt schon mal noch viel höher eigentlich als ich jetzt gedacht hätte was nur eine Abfindkung ist.

00:45:23: Pensions Ansprüche insgesamt ähm.

00:45:30: Und zu Aktien, ich meine so eine Aktie ist ja auch.

00:45:33: Ja

00:45:34: was denn das dann nochmal sein?

00:45:35: Hundert Millionen?

00:45:38: Sechszechzig Millionen.

00:45:40: Da war ich gar nicht soweit weg!

00:45:42: Ich fand es trotzdem einfach

00:45:44: unfassbar

00:45:44: viel.

00:45:45: Deswegen dachte er einfach dass es jetzt unnötig viel Geld für jemanden der so viel Mist macht.

00:45:52: Ich war wirklich schockiert dafür was in diesem Unternehmen passiert ist während er ja der CEO war.

00:46:01: dafür verantwortlich war.

00:46:04: Und dann bekommt er für seine Pension zweiundsechzig Millionen Dollar!

00:46:09: Ja, das ist unmöglich.

00:46:13: Sein Nachfolger wird David Calhoun.

00:46:16: Er war bis zu seiner Beförderung Chef des Verwaltungsrates.

00:46:21: Seine neues Grundjahresgehalt?

00:46:23: Eins Komma vier Millionen Dollar.

00:46:25: Durch langfristige Anreize kann er aber pro Jahr rund sechsundzwanzig ein halb Millionen Dollar einnehmen.

00:46:33: Wieder durch Boni, etc.

00:46:35: Auch Calhoun muss sich nach der Unfallserie im Jahr zweitausendvierundzwanzig vor dem Kongress verantworten.

00:46:44: auch er hat auf einmal große Gedächtnis lücken und auch er muss nach diesem Katastrophenjahr seinen Posten räumen aber weder gegen ihn noch gegen Mühlenberg wird persönlich ermittelt.

00:46:58: Peter de Fazio ist demokratischer Abgeordneter und Vorsitzender des Verkehrsausschusses, und er meint zu wissen woran das liegen könnte.

00:47:07: Und zwar an der politischen Machtbowings!

00:47:11: Er denkt dass Boeing sein Hauptsitz extra nach Washington DC verlegt habe – also nicht mehr Seattle -, um leichter Einfluss auf den Kongress und die Behörden nehmen zu können….

00:47:23: Die Investigativ-Journalistin Katja Schwenk hat sich die Lobbyarbeit von Boeing genauer angeschaut.

00:47:31: Boeing hat allein im Jahr, im Jahr ist es in den Jahren zwölf Millionen Dollar an republikanische und auch demokratische Politiker gespendet.

00:47:41: Also schön auf beide Lager verteilt!

00:47:43: Und Schwenk findet bei ihrer Recherche unter anderem auch heraus, dass Politiker die Geld von Boeing bekommen haben.

00:47:51: Sich teist zum Beispiel dafür ausgesprochen haben das Flugverbot der sieben drei sieben Max vorzeitig aufzuheben.

00:47:58: Das trifft z.B.

00:47:59: auf Ron Estes aus Kansas zu.

00:48:02: In Kansas sitzt er Hauptzulieferant von Boeing Spirit Aerosystems.

00:48:08: Schwenk stößt auf einen Brief von Estes, in dem man das Flugverbot der FAA infrage stellt.

00:48:15: Er macht sich Sorgen um die Gewinne von Boeing und dessen Zulieferer im Wahlkreis.

00:48:21: Der fordert sogar auch ganz explizit dieses Verbot aufzuheben!

00:48:27: Aber der Konzern Boeing ist nicht der einzige, der durch die Skandale ein schlechtes Image bekommen hat.

00:48:33: Sondern eben auch die FAA, die ja alle Flugzeuge im US-amerikanischen Flugverkehr überhaupt zulässt!

00:48:43: Ein Ingenieur bei der FAA sagt vor dem US-Kongress aus das es derzeit so sei dass Boeing der Faa vorschreibt was sie zu tun habe Die FAA müsse wieder regulieren.

00:48:57: Derzeit tue sie das nicht.

00:49:02: Und Boeing ist mächtig, nach Airbus ist der Konzern weltweit der zweitgrößte Flugzeugbauer und schafft Arbeitsplätze.

00:49:11: Außerdem sind Flugzeuge ein starker Exportartikel – und Boeing ist auch für das Militär wichtig!

00:49:17: All in all also ein Treiber für die US-Wirtschaft.

00:49:22: Vielleicht erklärt das weshalb der Konzerne quasi straffrei davon gekommen ist?

00:49:30: Komplett straffrei aber auch nicht.

00:49:33: Im November, haben sich die Trump-Regierung und Boeing auf eine Vereinbarung geeinigt – und zwar muss Boeing US-USD USD µm zahlen!

00:49:45: Im Gegenzug wird es kein Strafverfahren in den USA gegen Boeing geben.

00:49:50: Und diesen Deal hat dann auch ein US-Bundesgericht in Texas bestätigt.

00:49:55: Das Geld fließt in Strafgelder, Schädigungen und Maßnahmen zur Verbesserung von Sicherheit und Kontrolle.

00:50:03: Und damit hat die Trump-Regierung ein zuvor erzielten Vergleich der beiden Regierungen gekippt.

00:50:10: Innerhalb von Boeing soll davor schon gemunkelt worden sein, sage ich jetzt mal so – dass sie unter Donald Trump vielleicht einen milderen Deal aushandeln könnten als unter Joe Biden!

00:50:22: Und so ist es dann auch tatsächlich gekommen, denn Joe Bidens Vereinbarung sah vor, dass sich Boeing offiziell zur Verschwörung zum Betrug an den Vereinigten Staaten bei der Zitifizierung der sieben-drei-sieben Maxmaschinen bekennt.

00:50:38: So und damit droht Boeing jetzt kein Strafprozess mehr – einige Angehörige von Todesopfern sind von der Einigung enttäuscht, laut deren Anwälte verspüren Sie enorme Trauer und sogar Wut über die plötzliche Wende!

00:50:54: Strafprozesse sind zwar vom Tisch, aber Zivilverfahren nicht.

00:50:59: Im November im Jahr ist der erste Zivilprozess gegen Boeing in Zusammenhang mit den Abstürzen.

00:51:07: Die Familie der UN-Mitarbeiterin Chica Garg hatte geklagt.

00:51:11: Sie wirft Boeing vor die sieben drei sieben Macs sei fehlerhaft konstruiert gewesen.

00:51:17: Außerdem habe es der Konzern versäumt die Öffentlichkeit vor Gefahren zu warnen.

00:51:22: Nach einer Woche Prozess zieht sich die Schüri für Beratungen zurück.

00:51:27: Nach zweieinhalb Stunden steht das Urteil fest, Boeing muss der Familie ... Nach dem Urteil heißt es in einer Stellungnahme von Boeing Das Unternehmen bedauere zu tief den Verlust von Angehörigen.

00:51:52: Obwohl wir die überwiegende Mehrheit dieser Ansprüche durch Vergleiche beigelegt haben, haben die Familien auch das Recht ihre Ansprüchen gerichtlich gelten zu machen.

00:52:02: Und wie respektieren dieses Recht?

00:52:05: Nach den Abstürzen haben nämlich Dutzende Opferfamilien Klage gegen Boeing wegen Fahlessiger Tötung eingereicht.

00:52:12: Die meisten haben sich dann mit dem Konzern außergerichtlich geeinigt.

00:52:16: rund neunzig Prozent der Familien.

00:52:19: Deshalb sind Darüber auch keine Details bekannt.

00:52:25: Aber dieses erste Urteil ist für viele Hinterbliebene auch ein riesiger Durchbruch, weil eben endlich in einem öffentlichen Verfahren ganz klar festgestellt wurde, dass Boeing mitverantwortlich für den Absturz war.

00:52:39: Das Entschädigungsverfahren ist jetzt damit auch transparent einsehbar und wird nicht mehr heimlich hinter verschlossenen Türen abgewickelt – heißt es könnte zu weiteren Verfahren kommen, wenn Familien sich doch noch entscheiden zu klagen die noch kein Deal mit Boeing so gemacht haben.

00:53:02: Das war's mit dem Boeing-Skandal tatsächlich!

00:53:06: Ja was soll ich dazu sagen?

00:53:12: Wieder mal sehr interessant ja... Ich glaube da kann sich jetzt auch jeder selber eine Meinung bilden aber ich finde es halt immer wieder Man fühlt sich so machtlos, wenn man dann auch hört was das für null Konsequenzen hatte eigentlich.

00:53:30: Ja oder?

00:53:32: Ja richtig!

00:53:32: Deswegen

00:53:34: ist natürlich wieder ungenügend wenig passiert und auch kein richtiger Denkzettel weil es kommt mir so rüber als ob den Dimension-Leber fast vollkommen egal wären die da gelassen wurden durch letztendlich Sparmaßnahmen

00:53:53: Richtig.

00:53:53: Und schau dir die CEOs an, ja?

00:53:56: Die beide mit mehreren zehn Millionen da nach Hause gegangen sind.

00:54:02: Ja

00:54:02: keinerlei Konsequenzen haben.

00:54:05: also gut sie müssen jetzt nicht mehr keine ahnung vierzig fünfzehig stunden die woche arbeiten.

00:54:13: Also das ist den ja scheißegal die müssen nie irgendwo dranstehen und fürchten war reichtes geld diesen monat

00:54:19: richtig?

00:54:21: Also das wünscht man auch niemanden.

00:54:23: Aber ja, man hätte glaube ich einfach schon so für das eigene Gefühl gerne eine Bestrafung oder so jetzt irgendeine Art Konsequenz gerne gehabt.

00:54:34: Naja... Jetzt hat gerade der Nachbar angefangen zu bohren!

00:54:38: Ich hoffe es hört mal auf der Aufnahme nicht.

00:54:40: wenn doch tut uns leid wir können da nichts gegen machen.

00:54:43: Das ist auch erlaubt.

00:54:44: dass die jetzt bohrene isst nervt einfach nur!

00:54:47: Naja, wie gesagt hoffentlich hört man's nicht

00:54:50: Was ich auf jeden Fall noch sagen wollte.

00:54:52: Bei der Recherche habe ich mich dann gefragt, ob ich schon mal in einer sieben drei sieben Max war wo vielleicht sogar der Pilot zum Posted

00:55:03: gebracht

00:55:03: hat?

00:55:04: Ja, war ich ziemlich sicher glaube ich im September jetzt.

00:55:09: Ah ja!

00:55:10: Im Urlaub.

00:55:11: Ich glaub das

00:55:11: war ne... Bist du mit Wein eher geflogen?

00:55:12: Ja.

00:55:13: Das war eine sieben Drei Sieben glaube ich.

00:55:15: Ich

00:55:15: hoffe einfach dass da kein Posted geklebt hat.

00:55:18: Der verhindert Das Triebwerk irgendwie in Flammen aufgeht, weil sich irgendwas überhitzt.

00:55:24: Aber da muss ich jetzt immer dran denken wenn ich in Urlaub fliege.

00:55:28: Gut, beim Fliegen kann immer was passieren du hast es vorher auch schon kurz gesagt.

00:55:33: Trotz allem ist das sicherste Verkehrsmittel ne?

00:55:36: Ja... Ich dachte

00:55:37: mir trotzdem irgendwie achte ich jetzt in Zukunft mehr drauf dass das Flugzeug vielleicht von Airbus ist.

00:55:43: Obwohl's da auch weißt Du technische Mängel immer wieder gibt.

00:55:49: Natürlich!

00:55:50: Ich sage jetzt mal so, rein statistisch gesehen das zieht sich ja über Jahrzehnte und man kann ja zählen wie viele Fälle davon es gab.

00:55:59: Das heißt also rein statistische gesehen ist die Quote ja minimal aber viel zu hoch um nicht drüber zu sprechen.

00:56:08: Also das sind sehr viel zu viele Menschenleben.

00:56:11: Die will ich da gar nicht rauszählen oder das gar nicht irgendwie schmälern.

00:56:18: Wenn man sagt, der nächste Urlaub.

00:56:20: Da achte ich dann drauf?

00:56:22: Ich weiß nicht ob ich darauf achten würde.

00:56:24: Sag ich dir echt, glaub ich vertraue da einfach drauf!

00:56:28: Weil...ich hab ja noch keine andere Wahl irgendwie.

00:56:31: Mittlerweile wurde auch die Stabilisierungssoftware überarbeitet und

00:56:35: die Piloten wissen dass sie da ist.

00:56:36: Ja das haben sie auch häufig gesagt

00:56:37: schon.

00:56:37: Ja, da gibt's irgendwas anderes.

00:56:39: Büchste der Pandora haben wir doch gesagt,

00:56:41: oder?!

00:56:42: Das haben Piloten gesagt.

00:56:43: Ja

00:56:43: ja, gibt es meint ich.

00:56:46: Ich vertraute einfach drauf.

00:56:48: Muss halt einfach hoffen.

00:56:50: Wie gesagt, das ist ja... Das kann ja auch blöd gesagt passieren wenn du einen Bus einsteigst oder in die U-Bahn das dir entgleist oder sowas.

00:56:58: Was ja auch wahrscheinlicher ist ne?

00:57:00: Rein statistisch gesehen ja.

00:57:02: Leben ist gefährlich

00:57:04: Richtig.

00:57:06: Vor der Aufnahme hattest Du mir aber noch gesagt dass Du noch was los werden möchtest.

00:57:10: Ja und zwar ein bisschen unbezahlte Werbung hier direkt des Klämer.

00:57:14: Nein das ist mir tatsächlich persönliches anliegen weil mein dad hat tatsächlich zusammen mit einer freundin von ihm zwei bücher rausgebracht.

00:57:25: hintergrund ist tatsächlich und das habe ich mir dann auch jetzt vor der aufnahme relativ viele gedanken gemacht dass man ja so im leben sich extrem wenig zeit nimmt um mal quasi diese ganze geschwindigkeit des lebens runter zu fahren.

00:57:43: Gerade jüngere Generationen kennt auch Double is Screening.

00:57:48: Du schaust eine Serie an und scrollst dabei auf TikTok, Instagram

00:57:52: ... Man nimmt sich überhaupt nicht den Moment um mal selber zur Ruhe zu kommen, sich nicht bescheinen zu lassen, einfach mal kurz innezuhalten.

00:58:00: Und genau da knüpfen halt diese Bücher an.

00:58:03: Das ist... Also das Eine ist tatsächlich nur, und es klingt jetzt ... erst mal ein bisschen nach irgendwie Grundschule, aber das eine sind tatsächlich nur Mandalas.

00:58:13: Wo du einfach mal irgendwie angehalten bist nichts anzuhaben, einfach mal zu mahlen oder einfach mal Ruhe zu haben.

00:58:21: Das andere da sind dann noch so ein paar Geschichten aus der ganzen Welt irgendwie mit drin.

00:58:27: Da sind dann so Sprüche über die man nachdenken kann neben aber auch was für die Beschäftigung eben zum Ausmalen.

00:58:36: Das ist der inhalt dieser beiden bücher.

00:58:37: das zweite sind tatsächlich.

00:58:40: Sogar vier und zwanzig also kann man jetzt also vierundzwanzig seiten geschichten und sowas, dass kam auch zum advent vielleicht als adventskalender nehmen geht.

00:58:49: aber es ganze ja wollte ich nun mal kurz gesagt haben falls euch das auch so geht wir packen euch die links in die show notes dann könnt ihr euch dasselbe einfach mal anschauen weil ich habe das tatsächlich ausprobiert.

00:58:59: für mich klang das auch erst einmal sowohl ausmalen Aber es macht tatsächlich echt Spaß.

00:59:04: Ausmalen, fühle ich tatsächlich übel ... Ich weiß nicht, ob du's gesehen hast auf dem Wohnzimmer-Tisch, als du in meine Wohnung gekommen bist.

00:59:10: Da liegt ein Mal nach Zahlen für Erwachsene!

00:59:14: Super ist mega!

00:59:15: Ich liebe das, weil ich da auch so zur Ruhe komme irgendwie und eben wie gesagt Serie gucken danach und nebenbei irgendwas am Handy zu können.

00:59:26: Genau also das is das... Und in zwei Wochen hören Wir uns dann ja wieder mit einem true crime fall.

00:59:34: richtig genau auch zum thema fliegen wider

00:59:37: richtig.

00:59:37: schickt uns gerne noch weitere vorschläge.

00:59:40: Ja,

00:59:41: gerne bewertet uns schreibt kommentare findet ihr alles in den show notes auch wie wir uns erreichen könnt die bilder seht ihr oder das bild was heute gezeigt wurde und die bilden die wir sonst zufolge haben ja es macht nichts gibt's auf instagram schatten uns kandale auch das steht in den shown outs.

00:59:59: also Checkt das gerne ab.

01:00:01: Wir freuen uns über alles, was von euch kommt auf jeden

01:00:32: Fall!